飛機電子設備維修專業建設規劃
（2025～2027年）
一、專業人才市場需求和職業崗位發展調研
作為中國經濟最發達的中心城市之一的上海，擁有優越的地理位置和良好的經濟發展環境🙌🏿。未來上海將構建以浦東國際機場為核心的完善的國內國際航線網絡，著力打造集散樞紐、門戶樞紐、國內國際中轉樞紐為一體的大型航空復合樞紐🥷🏼，這將為飛機電子設備維修專業未來的發展提供巨大的機遇，也為未來的飛機電子設備維修人才提供巨大的市場。
（一）社會發展背景
中國已逐步成長為民航強國，在民航製造、運行和維護等領域已逐漸形成世界領先地位，民航業的空前發展👨🦽🤷🏽，為行業人才帶來了多樣化的職業機遇。《“十四五”民用航空發展規劃》(以下簡稱《規劃》)𓀉，全面開啟了多領域民航強國建設新征程，其中綜合保障能力實現新提升的要求對飛機電子設備維修專業的教育、教學提出了更高的要求。
根據習近平總書記關於職業教育工作的重要指示和全國職業教育大會精神、兩辦《關於推動現代職業教育高質量發展的意見》🤾，結合二十大後，黨中央、國務院部署職業教育改革工作的指導性文件《關於深化現代職業教育體系建設改革的意見》精神、《職業教育法》以及發改委👨🏿🔬、教育部《深化職業教育產教融合相關情況》的政策解讀，職業教育功能定位由“謀業”轉向“人本”，更加註重服務人的全面發展👨🏿🌾；同時註重服務經濟社會能力建設。飛機電子設備維修專業不但服務上海航空運輸樞紐，更服務於上海市重點戰略產業——航空航天業。飛機電子設備維修專業畢業生直接面向產業一線🤾🏻，為了更好滿足服務學生成長、服務產業、服務城市的需求，需要對教學體系進行升級優化。
（二）行業發展背景
民航強國戰略對職業教育提出新目標。目前我國已成長為民航強國👧🏻，2023年🛬❓，全行業完成運輸總周轉量1188.34億噸公裏🫥、旅客周轉量10308.98億人公裏、貨郵周轉量283.62億噸公裏，比上年分別增長98.3%、163.4%🔐、11.6%。我國民航運輸規模連續18年位居全球第二，對全球航空運輸增長的貢獻率超過20%👮🏿♀️。截至2023年年底，我國民航運輸飛機4270架🦸🏼♂️，比上年底增加105架🪟。
民航強國建設逐步推進👩🏻🔬，《智慧民航建設路線圖》提出，加快推進民航業數字化轉型🕳🪹，推動數字產業化。智能裝備的廣泛應用👶🏽、航空運行效率的提升以及行業治理能力的高效化是主要發展方向🐧。
科技創新引領中國民航業數字化轉型與效率提升。在科技創新推動下，中國民航業正經歷深刻變革。我國民航綜合實力大幅提升🎶，形成全球領先的航空公司、輻射力強的國際航空樞紐、一流的航空服務體系、發達的通用航空體系、現代化空中交通管理體系🎫、完備的安全保障體系和高效的民航治理體系𓀙。
民航強國😺，人才先行。民航人才發展戰略是以急需緊缺專業人才為核心𓀃，以高層次💆♀️、高技能人才為重點🍙，統籌推進各類人才隊伍建設，不斷擴大飛行、機務🙇🏽♀️🤞🏻、空管等專業培養規模。根據波音公司最近公布的《2024年飛行員和機務展望》報告指出👨🏿🔬，未來二十年內，即到2043年，民用航空領域將面臨巨大的人力資源需求🤾🏿♂️，以支撐其機隊擴張並應對航空旅行持續增長的趨勢🖕🏼。具體而言，該行業預計需要約240萬新員工👨👧👦，涵蓋67.4萬飛行員崗位、71.6萬個維修技術員職位以及98萬個空中乘務員崗位。這一預測凸顯了隨著全球航空市場的發展♔，對專業人才的巨大需求。其中我國未來20年對機務人才需求是137000人，平均每年預計新增機務人員6850人，其中三分之二的新人員將用於解決人員流失導致的替換問題🌐，而三分之一的新人員將用於支持民航機隊的增長🧑🏿💼。飛機維修專業在未來仍有較大的就業需求。民航事業發展的巨大空間為飛機電子設備維修專業未來的可持續發展奠定了可靠的市場需求🏆。
（三）人才需求背景
上海區域經濟社會持續轉型對職業教育提出新需求。當前，上海正緊緊圍繞國家重大戰略和中央對上海改革發展的戰略定位，主動適應經濟發展新常態，以提高經濟發展質量效益為中心，加快建設“四個中心”（國際經濟🤏🏿🧿、金融、貿易和航運）和具有全球影響力的科技創新中心✋🏿。面對新形勢新任務🧅，上海職業教育需要加快完善體系建設，深化產教融合、校企合作，培養一大批適應先進製造業、現代服務業🧑✈️🌨、戰略性新興產業的高素質勞動者和知識型、發展型技術技能人才，為區域經濟社會持續轉型發展提供有力支撐。
上海是目前國內唯一擁有兩個大型機場、四座航站樓、五條跑道和五個貨運區的城市。當前🐬，以上海為中心的華東地區民航業的發展已駛入“快車道”，以每年20%以上的速度增長🈵，上海將構建以浦東、虹橋兩大國際機場為核心樞紐的國際航運中心🧑🏻🦯🧑🏽🎄。東航👷🏿♂️、上航的整合🧖🏻♀️，國航🫃🏻、南航駐上海分公司的機構升格🧑🏻🏭、規模擴充🛀，民營航空公司的規模擴大，把上海建成連接中國與世界各地的空中門戶👨🏿💻，亞太地區的航空核心樞紐，最終實現世界航空網絡中重要的國際航空樞紐港地位👯。航空公司運量的增長🎙、機場吞吐量的擴容🧛🏼♀️、民營航空公司的進入，都帶來了對人才的需求↔️。
從人才需求的層次來看，目前中國民航機務維修人員的緊缺主要體現在結構性缺員上👳🏽♀️，即缺乏具有熟練維修技能的一線高技能型人才。同時，在對民航華東地區各民航運輸企業以及維修企業的人才需求調查結果來看🔛🗂，具有較高實踐技能的高職層次的機務專業學生因其實際動手能力強，職業定位準確，人員穩定性強而受到各用人單位的歡迎。
行業和上海市未來的經濟發展形勢，為高職飛機電子設備維修專業的畢業生提供了廣闊的就業前景。
二、專業發展現狀
（一）專業發展基本情況
飛機電子設備維修專業是必一体育登录建院的首批專業🍰，2012年開始招生。雖然建立較晚，但學院開設該專業的時間並不短👨🏿🎨。2002年⛺️，學院的前身--－民航上海中等專業學校與上海市其他3所學校組建上海交通職業技術學院，成為上海交通職業技術學院民航校區， 同年開設了“航空電子設備維修”高職專業，直至2012年必一体育登录成立。因此🌡🏄🏽，學院設置本專業已有近15年的歷史，學院有著深厚的行業背景，擁有良好的實驗實訓硬件條件，該專業還有飛機製造技術、飛機機電設備維修等相近專業的支撐。目前學院已經與東方航空技術有限公司♖、上海昂際航電、上海航空電器、上海航天設備製造總廠、中航機載系統有限公司等企業建立了良好的校企合作關系，為今後畢業生更好地就業打下了堅實的基礎。
飛機電子設備維修專業現有專任教師6名，兼任教師3名。其中🐶：副教授一名，高級工程師1名，講師3名，骨幹教師1名，“雙師型”教師2名，有5名教師持有“民用航空器維修人員基礎執照”，1名教師受聘為民用航空器維修人員執照考試考官。本專業還聘請了一些具有豐富實踐經驗和動手能力較強的專業技術人員作為校外兼職教師🏄🏼。專業已建成《民航概論》、《飛機導航系統》、《飛機通信系統》、《航空概論》精品課程資源庫，2027前完成新建《飛機電子系統》資源庫工作。
本專業目前建有飛機維修基本技能、飛機發動機、飛機電子電氣、飛機液壓管路🧙🏽♂️、飛機維修CBT模擬等基礎和專業實訓室11間🫷🏽，建有總建築面積達七千多平方米的機務工程實訓中心☝️☂️，提供實訓工位數近500個。有各型民航退役飛機4架，各類實訓用航空發動機17臺，各類基礎和專業實訓用小型工具🗄、設備二千多件（套），實訓設備總資產約兩千多萬元人民幣。同時積極開展現代化的航電實驗室建設，2022年新建完成通信導航實驗室🚏、2025規劃建設飛機電子數據光纖實驗室。
本專業堅持知識和技能並重的培養模式，課時分配上理論課時占比43.5%，實訓課時占該專業總教學時數56.5%，實訓課程開出率達91％。
（二）專業目前存在的問題分析
1）教學內容與航空維修技術發展的要求存在差距
新一代航空電子設備已逐漸應用於新交付的飛機🧑💼，航電設備的發展變化巨大，不但要求航空電子設備維修人員知識面廣🐳、動手能力強🧔，而且要對新一代航電設備具備基本的維護技能。航空電子設備維修專業教學內容、培養目標與教學設備還不能完全適應航空維修業發展的要求；實訓項目與航空維修業的項目也有一定的差異🪃，教學中理論與實踐的結合還不夠緊密🤵🏽；產學結合🧄、工學結合的問題和矛盾在管理機製、時間調配👨✈️💼、質量控製等方面有待進一步完善和提高；融“教、學🪒、做”為一體的教學方法和教學手段有待進一步加強和提高💁。
2）師資隊伍建設仍然跟不上專業快速發展的需要
高職教育的特色是註重學生基本技能和動手能力的培養，強調崗位綜合素質的提高，因此對師資隊伍結構的要求有其特殊性。雖然，必一体育重視“雙師”結構和“雙師”素質師資隊伍的建設🤝，自2021年起開始從製造商、航空公司👦、維修企業引進具有一線機務維修工作經驗的專門人才充實教師隊伍，目前通過學院的努力🏟，已引進了1名，但這個數量還遠遠不能滿足學院航空電子設備維修專業未來的發展。對現有教師，在“雙師素質”和“雙師結構”的培養上，還缺乏有效的製度保障和激勵機製，加上現有教師的教學任務較重，到企業實習👨🏼🏭、培訓的力度還有待加強✦。對專業帶頭人和骨幹教師的培養力度還顯不夠🫵🏿，能夠適應高職教育的專家型、大師級的人才缺乏，一定程度上製約著本專業教學的質量和效果👩🦳。
3）教學實訓實習設備不能完全滿足實訓教學的需要
目前實訓設備和場所能滿足基本的教學和比賽需求🧑🦰，而且建設標準和規模在上海市同類型院校中處於領先水平，但是相較於工作一線需求和高標準培養目標來說還有差距。特別是新型設備、現有的實訓項目還不能完全滿足本專業校內實訓教學的要求🤝，需要加大建設力度🈯️👆🏻。在充分利用現代信息技術，開發虛擬機務維修實訓👋🏿、新一代航電設備維護、智慧維修🪱、維修數據分析教學等方面還需要大量的實訓實習設備做保障。
三、專業建設的指導思想和目標
（一）指導思想
依托必一体育培養綜合民航應用型人才的優勢，立足上海、服務長三角經濟區✋🏼，適應區域經濟發展和人才市場的需求，精心打造“飛機電子設備維修專業”品牌。
專業建設的指導思想為🙂↕️：“產教融合，中外融通👨🍳，雙師雙證🫄🏿，對接國際”。
（二）專業發展目標
總體目標是：通過三年建設，全面提升專業綜合實力，將飛機電子設備維修專業建成產教深度融合🍐，具備國內一流標準💂🏻♂️、一流師資、一流裝備、一流服務能力的航空維修特色專業💂🏽，成為國內航空維修人才培養基地。
具體目標是：
（1）創新“雙主體育人”體製機製，深化“訂單式”人才培養模式，擴大訂單班的合作企業以及學生規模👉🏽🚣🏻♂️，完善“課證一體🧨、中外融通、產教融合”製度，提高人才培養質量。
（2）專業課程對接民航CCAR飛機維修執照標準，根據崗位能力分析，重構課程結構體系👲🏼，使培養的學生在知識🥘、能力和職業素養上更貼近行業和崗位的需求📩。
（3）將德育教育、職業素養教育、創新創業教育融入教育教學的全過程，建立德育目標並滲透德育元素專業課程的覆蓋面達到100%，註重學生的全面發展和個性發揮，關註學生成長成才。
（4）建設一支數量充足、結構合理🧑🏿🦲、專兼結合的教學團隊，“雙師型”教師占比達到90%。
（5）建設具有真實職場氛圍、設備先進、充分滿足教學需要的校內生產性實訓基地👷🏻，實訓基地裝備達到國內領先水平。
（6）飛機電子設備維修專業作為民航工程特色專業，實施學歷證書與職業資格證書對接。
四🫢👳♀️、專業建設主要內容與預期效果
（一）人才培養模式創新
進一步深化本專業目前實施的“訂單式”人才培養模式，擴大訂單班的合作企業以及學生規模數🦚，探索飛機電子設備維修專業人才培養規律。嘗試在本專業開展現代學徒製試點🧑🏽🎨。
創新校企合作共建專業機製🏂🏻🤹♂️，搭建高職教育協同創新中心📩，校企共同製定人才培養方案、聯合開展科研項目，充分發揮本專業的教學資源優勢💔，聯合企業建立集機務專業人員職前職後培養、機務維修技術研發於一體的校企共建共享的飛機維修協同創新中心。
利用本專業現有的專業建設專家指導委員會⚡️，開展專業建設🧑🏼🦰、產業發展和人才需求研討。開展企業調研，對現有人才培養方案中的職業能力和職業素質、典型工作任務😅💆🏻、課程模塊、教學進程、課程教學標準等進行優化升級，最終形成基於國內和國際飛機電子維修行業標準的人才培養方案🧚🏿♀️。
適應產教融合和個性化成才的要求👩❤️👨，建立學分製度🚵🏻♀️、選課製度、彈性學製👳🏻♀️，開設專業選修課程不少於4門🧩。
建立“現代學徒製”，專業教學“回歸職場”👨🏽🏭，學生在工作現場學習課時不少於50%🚼。
“飛機電子設備維修”專業選取民航局認可的行業資格證書：“民用航空器維修人員執照”作為學生在校期間取得的職業資格證書🦕，采取“2+1”的人才培養模式，前2年學生按照專業人才培養方案完成專業課程的學習，最後一年進行民航維修人員執照的理論和實際操作的學習，學生在畢業時同時取得“專科學歷證書”及“民用航空器維修人員執照”的職業資格證書。目前已經在2020屆電子專業學生中開展🤴🏼。
（二）教學改革
探索將“CCAR-147民用航空器維修人員基礎執照培訓大綱”引入本專業的理論和實訓教學中✍🏼，在實訓課程中試行16人一組的小班化教學🏄🏽，提高學生的專業技能水平。開展機務英語教學工程，探索公共英語和機務專業英語的教學銜接，提升本專業學生的英語水平🎳，以適應民航機務維修行業對從業者英語水平的要求🫳🏿。開展校內專任教師與校外行業企業高技能水平兼職教師共同講授一門課程的試點，增加企業兼職教師在本專業中授課的比例。應用現代信息技術改造傳統教學，創新課堂教學📔，建設校園網絡🚁，構築數字化教學資源共享及交流平臺。積極開展數字化教學資源庫建設，逐步完成專業核心課程院級精品課程全覆蓋。至2027年⏲，建成體現民航飛機維修崗位要求、統籌規劃和建設緊密結合飛機電子設備維修實際🥌、具有高職特色的教材體系👩🏿🍼。到2027年完成與民航企業合作編寫或修訂專業教材並公開出版4本；適應“互聯網+職業教育”的需求，推進線上線下混合式教學🏢，建設1間智慧教室🛼，打造智慧課堂。
建立以提高教學質量為核心的多元教學評價機製🔐，將世界技能大賽👨🏿🦱、全國技能大賽的考核評價指標引入實訓課程考核評價中。改革專業核心課程和實踐課程的成績評定方法🪥，突出職業能力🤸🏿、機務職業素養的考核。在專業課程的考核中🛫，推行民航維修基礎執照的考證方式與體系。
（三）教學團隊建設
進一步完善學院專業帶頭人🧑🚀、骨幹教師選拔聘用製度，激發教學團隊活力，促進專業帶頭人提升專業水平🚴🏻😷，擴大行業影響力，探索“學歷提升+專業技能培訓+企業實踐”的師資培養方法，建立一批師資培訓和實踐基地🐑，形成專業教師每五年下企業實踐半年的機製🧶，提高專業教師實踐教學能力和雙師比例🦺。加強教研室基層教學組織創新與管理改革，充分發揮基層教學組織在教學改革、教師發展中的作用。
以“引進一批（雙師型）👨🏻⚕️、培養一批（青年骨幹）🩸、外聘一批（企業兼職）”為本專業教學團隊建設方略🦋🔇，積極調整本專業教學團隊的年齡、學歷🧙🏼♂️🖌、職稱結構，尤其是加強35歲至45歲之間具有高級職稱、高級技能教師和具有行業背景教師的補充🧑🏻🦳。與此同時，積極加強兼職、外聘教師隊伍建設，通過從社會聘用或與民航等一線企業合作的形式，廣泛吸引企事業單位的機務維修工程技術人員和有特殊技能又具有實踐經驗的人才來校參與教學。具體建設舉措如下：
（1）培養🍉。一方面，按照師資隊伍建設規劃🛀🏼👨🏻🎨，鼓勵或選派教師到省內外各類大學進行學歷提升或專業進修；另一方面，創造有利於“雙師型”教師隊伍形成的物質條件與環境，每年選派3~5名專業教師到國內外知名的航空維修培訓機構進行業務培訓👨🍼；鼓勵教師去企業掛職鍛煉，提高實踐技能，每年安排1~2名專業教師到企業頂崗實習⚃，實習時間通常不低於半年。通過搭臺子😛，壓擔子，促進教師盡快向“雙師型”隊伍過渡🚌。
（2）引進。繼續引進高學歷或高職稱人才，切實加強教師隊伍能力🧎♀️🦽。到2027年😮，計劃引進1-2名教師。
（3）建立有激勵機製的人事管理製度和科學的教職員工考核評價體系🧙🏽。以專業技術職務和崗位聘任為重點🧼，加快人事管理製度改革💥；從製度上、政策上向“雙師型”教師、骨幹青年教師傾斜🏃♂️。註重全體教職員工的能力和素質培養，完善培訓製度和考核製度，定期對教職員工的綜合素質和業務能力進行考核🫵🏻。
（4）充分發揮企業兼職教師隊伍的作用。企業兼職教師隊伍是飛機電子設備維修專業教師隊伍的重要組成部分📻。目前👞，本專業行業兼職教師已達5人，規劃到2027年，達到10人。
（四）校內外實訓基地建設
校內實訓基地建設要結合學院以及本專業的中長期發展規劃👷🏻♂️，適應民航機務維修先進技術發展，建設與本專業新的人才培養方案與課程體系相匹配的實驗實訓室，將本專業校內實訓基地建成集虛擬仿真實訓和真實飛機維修實訓相結合、校內和校外實訓相結合的具有行業先進水平的實訓基地🤷🏿♂️🉐。為國內一流的飛機電子設備維修人員培養和訓練的基地🚘。既要滿足產學研結合育人的需要，又能利用其技術、設備、人才的優勢🤾🏿♀️，服務地方與行業🎐，在企業與社會培訓、職業技能鑒定、教師培訓等方面發揮積極作用。同時，強化實踐教學軟件建設🚵♀️，開發適合民航飛機維修崗位實際的技能訓練項目🐚，擴充完善校外實習基地，特別是加強校外實習的管理和質量的監控等🫅🏽。具體建設內容如下：
嚴格按照專業課程體系和實踐教學需要👵🏼，依據民用航空器維修基礎培訓機構建設要求，新建1個飛機電子數據光纖實驗室🧑🏽🎄。實現一體化（光纖）數據通信🧔🏽、數據交換傳輸實驗平臺建設的突破，逐步增加實訓工位數🥝🙇🏼♀️，更新部分設備♟，提高實訓的分組率和單個學生的實訓工時👬🏼。積極開發新一代航電系統實訓課程項目，實訓項目工單🤷🏽♂️，實訓評估單，實訓教材，加強實訓教學內涵建設。加強校企合作👩🎓，積極推進與中國中電36所💜、安徽華明航電👩🏽✈️、中航機載設備有限公司建立校企等企業共建電子專業師生實訓基地。
（五）學生成長與發展
加強學生德育教育和當代民航精神教育、大國工匠精神教育🧖🏽，將專業教育融入職業精神教育，關註學生成長與發展，做好學生的就業指導👩🏼🌾，提高就業質量，做好畢業生跟蹤調查💈♘，定期開展第三方評價，每年向社會發布就業質量報告。做好學生的創新創業教育，將學生的創新意識培養和創新思維養成融入教育教學全過程，促進專業教育與創新創業教育的有機融合🧚🏻，開設創新創業教育選修課程並在教學中註重學生創新思維的培養。學生在各級各類創新創業競賽🐋、全國和上海市高職院校技能大賽中獲得高等級獎項，學生參與比例高🤌。
探索建立“大德育教育體系”，100%的專業課程建立德育目標並滲透德育元素🧑🔬，專業課程德育重點建設項目達到2門➝🤜🏼。
（六）社會服務能力
利用學院現有的“CCAR-147部民用航空器維修基礎培訓”機構，搭建產學研結合的技術推廣服務平臺，主動面向企業開展技術服務⚠️、成果轉化，大力開展機務維修在職人員培訓和技能鑒定，為民航飛機維修行業提供技術服務🔭，達到年培訓收入400萬元🪘。
加強與企業聯系，通過機務維修執照培訓、企業員工技能培訓、校企共建實訓基地等方式👨🏼🦰，不斷提升行業服務能力♐️；繼續做好與上海普惠飛機發動機維修有限公司💚、上海航新航宇機械技術有限公司的飛機維修培訓合作項目，校企共建培訓項目🧑🏻🎓，提升服務社會的能力。
組織專業帶頭人和骨幹教師成立科研小組，開展行業、企業調研，進行或參與校企合作的橫向科研項目🩺💂🏽。
（七）學生發展規模
在學生發展規模方面，考慮到本專業現有規模已經較大，本著適度發展的原則，在未來四年❗️，本專業的招生規模將基本保持現有規模並在此基礎上增加1個班的招生規模🧑🏿🎓，著力進行專業群和專業方向的拓展建設，將飛機電子設備維修專業建成專業口徑寬、專業適應面廣的特色專業。
五、專業建設的保障措施
（一）組織保障
1）加強對專業建設工作的領導
作為學院的重點建設專業🦯，學院領導應高度重視飛機電子設備維修專業的建設工作，成立由主管院領導任組長的專業建設領導小組，系（部）製訂詳細專業建設規劃，教研室製訂專業建設實施計劃，以加強對專業建設工作的領導和實施督促工作。
2）實施專業建設的立項製度，強化專業建設的管理
建立專業建設的評估與檢查製度，定期檢查專業建設的進展情況，並配套相應的激勵措施，形成有效的競爭機製。
（二）專業基礎能力建設方面的保障措施
1）加強宏觀調控，加大專業建設專項經費的投入
學院在專業建設的過程中要加強宏觀調控，整體上把握專業建設方案。加強對飛機電子設備維修專業建設的投入🛢，包括硬件投入與軟件投入，特別是專項建設經費的投入和相關政策的配套。專業建設的投入包括基礎實訓室💺、專業實訓室👨🏼🦱、校內外實習基地等基礎設施建設投入，同時包括課程建設✏️、教材建設、專業教學改革的投入🥡。
2）加強專業師資隊伍建設
完善專業帶頭人、專業骨幹教師的選拔和聘用製度⏏️，以形成知識結構合理📆、梯隊明顯，具有發展潛力的師資隊伍為目標，鼓勵教師努力提高教學水平🏂🏼、專業技能水平與科研能力👨👩👧。
強化中青年專業帶頭人和專業骨幹隊伍建設👱🏼♂️，設立師資培養專項經費，加大學術梯隊的培養與引進力度✌🏽💁♂️，啟動“教學名師”工程，完善企業特聘教師製度；抓緊抓好優秀中青年骨幹教師和專業後備人才的選拔和培養工作。
飛機電子設備維修專業將借助學院遷入新校區的基本辦學條件提升優勢，依托上海和華東地區豐富的民航運輸🏌🏼、製造、維修資源🕺🏽，把握航空機務維修行業蓬勃發展的機遇⛴，以先進的辦學理念、特色鮮明的人才培養方案、結構合理的師資隊伍✉️，不斷進行教學改革，把本專業建成上海職業院校電子機務維修標桿專業，發揮專業的示範引領作用，全面帶動相關職業院校飛機電子設備維修專業點優化建設。
